Entretien Transmission

Boarf, chacun fait comme il le sent: je n'aime ni la route, ni le vélo d'appartement ni la course à pied ... donc il ne me reste que le VTT
Quand j'étais en appartement, je rinçais systématiquement le vélo à la station de lavage la plus proche avant de rentrer comme ça, pas de problème.

Pour la transmission, je mets la chaîne 5 à 10 min dans une cuve à ultra-sons remplie de pétrole désaromatisé (surtout pas de l'essence !) et elle ressort nickel. Après un petit coup d'huile et ça repart.
Perso, je n'ai jamais constaté que ma transmission s'usait plus vite l'hiver que l'été. Pour moi l'usure de la transmission provient essentiellement de l'allongement de la chaîne ... boue ou pas.

Ouais dès que j'arrive à 0,075 d'allongement je change de chaine moi.
Pour le nettoyage je fais comme toi mais en mode ghetto Une bouteille avec du petrole désaromatisé, la chaine dedans et je secoue

C'est quoi ta cuve à ultra-sons ?
Faut sortir la chaîne ?

Un truc comme ça: http://www.conrad.fr/ce/fr/product/046076/Nettoyeur-ultrasons-FC33
Heu oui il faut enlever la chaîne du cadre, tu fais comment sinon ? Vive le maillon rapide

C'est pas cher ça va, je m'attendais à un truc plus cher.

A la base j'avais acheté ça pour nettoyer les injecteurs de ma voiture, mais finalement ça a plutôt servi à nettoyer ma chaine de vélo ...

C'est de là que je connais les bacs à ultrason, c'est très utilisé pour les nettoyages d'injecteurs.

Ah mais non, moi je démonte jamais ma chaîne. Si je fais cela, je vais passer l'après-midi à essayer de savoir comment ça se remet !

Ho quand même pas ... au pire tu prends une photo avant démontage du chemin de la chaine dans le dérailleur et des galets au cas ou.
Sinon, avec un peu de logique tu verras qu'il n'y a pas 36 solutions pour remonter la chaine

Avant de la remonter, faut déjà la démonter ...
La seule fois où j'en ai démonté une, je l'ai pas fait exprès, elle a pété toute seule !
Oui, je sais, un vrai boulet ...

Perso, j'utilise ce genre de chose http://www.amazon.fr/gp/product/B001R4BR6E?psc=1&redirect=true&ref_=oh_aui_detailpage_o07_s00
Probablement pas le mieux mais bien pratique.
Je mets d'abord un dégraissant genre ça : http://www.alltricks.fr/route/entretien/produits-entretien/finish-line-degraissant-ecotech-2-600-ml--222-130308.html
et ensuite je lubrifie avec ce produit : http://www.alltricks.fr/route/entretien/produits-entretien/finish-line-lubrifiant-sec-au-teflon-60ml-222-125237.html

bien suffisant Jibé......les deux fous qui démontent....

Je peux me procurer ce lubrifiant, pensez vous qu'il est bien pour les chaines?

Perso je tourne avec deux chaines que j'interverti régulièrement, la cassette s'use moins vite quand attendant les 0.075 d'allongement.

steve-o a écrit:Je peux me procurer ce lubrifiant, pensez vous qu'il est bien pour les chaines?

le même à l'atelier...pas top!!!!

akrilite a écrit:Perso je tourne avec deux chaines que j'interverti régulièrement, la cassette s'use moins vite quand attendant les 0.075 d'allongement.

C'est typiquement le truc que je dois faire mais que j'oublie toujours
Y en a même qui tourne avec 3 chaînes mais là ça devient compliqué à suivre

Il suffit de les pendre a 3 clous au même niveau, tu prend la plus courte des 3 ^^
Je n'ai pas vu de différence entre 2 et 3 chaines, alors que tourner avec 2 chaines comparé a une ce ressent vraiment dans la durée.

bbanpc a écrit:bien suffisant Jibé......les deux fous qui démontent....

Je ne dis pas que je démonte la chaîne toutes les semaines, juste les rares fois ou les conditions climatiques nécessitent un bon nettoyage en profondeur.

akrilite a écrit:Il suffit de les pendre a 3 clous au même niveau, tu prend la plus courte des 3 ^^
Je n'ai pas vu de différence entre 2 et 3 chaines, alors que tourner avec 2 chaines comparé a une ce ressent vraiment dans la durée.

Ah mais c'est pas con ça comme technique, super astuce, merci

Surtout que les attaches rapides doivent se fragiliser a force de les enlever.

Il me semble que les fabricants préconisent de ne pas remettre la même attache que celle qu'on vient de retirer.

JiBé a écrit:Surtout que les attaches rapides doivent se fragiliser a force de les enlever.

L'immense avantage du powerlink est de ne pas fragiliser la chaine en soit, contrairement au dérive chaine ....
Ca m'étonnerait fort de fragiliser le powerlink de par la structure même du mécanisme, très astucieuse au demeurant. Au pire, il pourrait y avoir un peu de jeu sur l'attache rapide qui ferait qu'elle se déclipse plus facilement mais comme il faut détendre la chaine pour l'enlever, pas de problème là dessus.
Une seule fois j'ai cassé une attache rapide (maillon cassé net) mais c'était un vieux powerlink récupéré sur une vieille chaine qui devait avoir des milliers de km.

Je dois démonter ma chaîne pour la nettoyer en profondeur toutes les 50 sorties...
Tu fais ca comme un mécano de Pro du Tour de France toi!!

P'tit canard a écrit:Il me semble que les fabricants préconisent de ne pas remettre la même attache que celle qu'on vient de retirer.

Sur une chaine sram 9 vitesses, je te garanti que je fonctionne ainsi depuis des années sans aucun problème.

Flocycle a écrit:Je dois démonter ma chaîne pour la nettoyer en profondeur toutes les 50 sorties...
Tu fais ca comme un mécano de Pro du Tour de France toi!!

Bof, je ne fais ça qu'en hiver quand la chaine est saturée de sable ... soit peut être 5 fois par an à tout casser.
Le boitier avec la roulette qui se fixe sur la chaine ne peut pas nettoyer ce genre de merde là.