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Message par mmarc Sam 25 Sep - 14:57

Eh voilà, comme cela faisait une semaine que je n'étais pas allé sur la Dhuys, je suis retourné y roulé ce matin.

En gravel (pas taper).

J'étais avec un couple qui habite au sud de la Marne, et donc connais moins bien la partie nord. J'ai donc proposer de faire un tour qui rentre par la foret de Bondy, et les carrières de Gagny. Grosso modo, le tour de Petitdrag et Jihem de la semaine dernière, c'est à dire aussi peu ou prou celui que j'avais proposé en début de moi.

Vu qu'on est en gravel, on évitera le tour du camping à Montjay la Tour, et on ne passera pas par Luzancy.

Départ matinal, ce qui permet d'avoir une ambiance "elfes" avec un léger brouillard sur la marne, et les grandes zones engazonnées dont la prairie du parc de Noisiel.

Le terrain est très sec, aussi au niveau du camping, je propose d'essayer d'en faire le tour tout de même, malgré nos montures. Ca passe super bien.

Donc on essaie aussi le bois de Luzancy. Ça passe nickel aussi, je n'ai jamais vu le terrain aussi sec.

Comme ça fait longtemps que je ne suis pas passé par là, je me trompe un peu vers Carnetin, et on remonte le Ru d'Armoin... jusqu'à déboucher en ville, et que je comprenne mon erreur. Ce side trip nous aura tout de même permis de voir ... un lama. Dans l'enclos où se trouvent... les autruches.

Non, je ne prends pas de produits illicites.

Retour classique, avec un cafouillage au niveau d'un autre side trip sur la Dhuys, qui me permet donc de faire le single en descente, puis le remonter, puis le redescendre lorsque nous sommes tous réunis.

On est un poil tard car j'avais annoncé un kilométrage qui n'incluait pas le détour par Luzancy, aussi on passe au plus court à Bondy - en allant tout de même voir les étangs, histoire d'avoir le temps d'explorer les carrières de Gagny. J'avis pris des lampes, nécessaires pour découvrir le fond des carrières.

Retour classique ensuite via le parc du croissant vers jusqu'à l'écluse de Neuilly Plaisance où on rejoint la Marne.

Bilan:  75 km, et repas en famille après la petite douche. J'avoue, c'est pas moi qui ai préparé le repas.

https://www.komoot.fr/tour/498654144

Content aussi de voir que le terrain passe bien en gravel, car la semaine prochaine j'apporte mon VTT pour réparer la roue arrière à un vélociste. Et je ne sais pas dans combien de mois je vais le récupérer !

mmarc

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Message par Invité Sam 25 Sep - 15:19

Tu aurais pu couper par Bordeaux pour récupérer Luzancy par la ruelle du Bouquet (évite le chemin du Grimpet en gravel) ... La montée qui rejoint la voie ferrée pique un peu par contre

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Message par mmarc Sam 25 Sep - 15:42

Je connais ce passage, mais je ne comprends par par où tu le rejoins en venant du bois de Brou.

Sinon, j'ai pompé le passage dans le bois de brou de ta dernière trace. Habituellement, je passais pas la route vers La Pomponnette. Faut pas louper le trou dans le grillage pour passer. Quoique, il y en a un autre un peu plus loin.

mmarc

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Message par Jihem Sam 25 Sep - 15:46

Oui, il y a 2 trous dans le grillage.
Pour le passage (chemin du Grimpet ?), c'est invisible depuis la route. J'ai vu Petitdragon disparaître dans la verdure ... alors j'ai suivi. En Gravel c'est peut-être à éviter effectivement.

Bravo pour ton nième passage sur la Dhuys, si tu étais sur Strava, tu serais la Local Legend en permanence  :langue:
Jihem
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Message par mmarc Sam 25 Sep - 15:56

Le chemin du grimpet je connais. Ce que je ne comprends pas, c'est pas où vous le rejoignez en venant du Bois de Brou ?

Mais peut être que vous ne venez pas du Bois de Brou.

La Dhuys, j'y suis passé dans le sens inverse de la semaine dernière. Ça change tout bien sur.

mmarc

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Message par Jihem Sam 25 Sep - 16:04

Ah oui, c'est une toute autre perspective  Razz

Si on venait du Bois de Brou, on a pris la sortie du bois avec la grande allée qui devient une route qui passe par dessus l'autoroute et ensuite on a longé la route, avec un petit single juste sous la route
Jihem
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Message par mmarc Dim 26 Sep - 10:16

Je me suis inspiré de cette trace, mais on remonte bien haut pour prendre ce chemin, et on perd l'intérêt du fait que ça écourte par rapport à passer comme d'habitude.

Si ce n'est l'envie de passer via un autre chemin pour changer un peu des habitudes. Un peu comme faire la Dhuys dans l'autre sens.

De ce que décrit Jihem, et en regardant les photos satellites et cartes, j'ai l'impression qu'une solution plus rapide serait celle proposée sur l'extrait de carte en fin de message, soit en passant par la partie en bleu (qui ne semble exister que sur les cartes IGN et parait difficilement compatible avec les photos satellite, mais présente l'avantage de complétement éviter la grande route), soit par le cheminement en rouge (avantages et inconvénients inverses).

A noter que sur les photos satellite, le chemin en terre qui longe la rue de Lagny se poursuit jusqu'à l'intersection des tracés jaune, rouge et bleu (Croisement rue de Lagny / Route de la Pomponnette).

A tester.

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mmarc

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Message par Invité Dim 26 Sep - 22:42

Dans ce sens là moi je prends systématiquement le raidar en face qui monte (rue de l'ancien pavé), parce que même si je déteste cette montée raide ça me fait les jambes et je suis content quand j'arrive en haut sans en avoir trop chié !
L'intérêt de passer par là c'est de profiter de Luzancy et du bois de Montjay tout en récupérant la dhuys bien plus loin que Carnetin.
Évidemment quand on est un fan inconditionnel de la dhuys, mon intérêt devient un inconvénient Smile

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Message par markitos Lun 27 Sep - 11:01

Bravo pour la sortie Marc  Wink petite question technique : tu as quoi comme pneus et en quelle section ?
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Message par mmarc Lun 27 Sep - 13:36

Ce sont des WTB Raddler en 40 mm.

Pourquoi 40 mm ? Parce que de ce que j'ai pu lire, je me suis mis en tête que le gravel, c'était roues de 700 en 40-42 mm pour que le vélo reste roulant tout en pouvant s'aventurer sur pistes, ou roues de 650 en 47-50 pour du terrain plus "VTT". Comme j'ai des roues de 700, ce sera donc 40 ou 42 mm sellon la taille normalisée du fabriquant de pneu.

Pourquoi les raddler ? Je cherche un pneu polyvalent pour l'Ile de France, donc apte aussi à rouler dans la boue .N'y connaissant rien, j'ai regardé un peu le net... et n'ai pas trouvé grand chose sur des discussions pour un pneu adapté à la région parisienne. Hormis un commentaire de Yann Gobbert je crois, il me semble sur un test vélo, où il indique avoir changer les pneus pour tester le vélo pour qu'il convienne à la région parisienne. Donc par défaut j'ai pris cela, même si j'aurais aimé faire un choix plus éclairé.

Est ce que ça me convient. Pour le moment oui, mais il n'y a pas de boue. Donc impossible de savoir si c'est un bon choix pour cela. Et par la suite, comme je n'ai aucune autre référence, je ne serais pas non plus capable de le savoir... Quand ils seront usés, je crois que je regarderais de nouveau sur le net pour trouver la réponse à "Quels bons pneus gravel pour la région parisienne( et donc la boue un peu grasse) ?".

D'ici là, il ne reste plus qu'à les user...

Et toi, tu choisis quoi pour ici ? Qu'est ce qui motive ce choix ?

mmarc

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Message par Invité Lun 27 Sep - 14:22

C'est presque plus compliqué de choisir des pneus de gravel que de vtt dites donc Smile

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Message par markitos Lun 27 Sep - 19:10

J'ai monté en pneu avant un Hutchinson Touareg en 700x40. Je l'ai choisi pour plusieurs raisons.
Premièrement parce que c'est un pneu français fabriqué à Châlette-sur-Loing, ville proche de Montargis (45).
Deuxièmement parce qu'il a très bonne presse auprès des utilisateurs et de la presse spécialisée. Ce qui en ressort c'est que c'est un pneu confortable et avec une bonne tenue de route. Je confirme ces deux points.
Et enfin troisièmement pour son prix : 35€ chez DKT. 
En première monte j'avais des WTB Riddler en 700x37. Pneu trop fin, qui s'use rapidement et très sensible à la crevaison. Il n'est pas tubeless. J'ai gardé le pneu que j'avais à l'avant et je l'ai monté à l'arrière. Il peut encore faire quelques centaines de km. L'autre est parti à la poubelle. 
Pour la GTB je pense que je mettrai un 45 devant (ma fourche le supportera) et un 42 derrière (max de mon cadre). Reste à savoir quels pneus je choisirai.
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Message par markitos Lun 27 Sep - 19:13

petitdragon999 a écrit:C'est presque plus compliqué de choisir des pneus de gravel que de vtt dites donc Smile
Pas vraiment. Il y aussi des discutions enflammées sur certains forums ou pages FB à propos du choix des pneus VTT. Le soucis avec les pneus gravel c'est que le choix est encore un peu restreint et certaines marques se paluchent un peu trop quand tu vois les prix de leurs produits ! Certains pneus coûtent aussi cher que des pneus de voitures.
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Message par mmarc Lun 27 Sep - 19:50

markitos a écrit:
En première monte j'avais des WTB Riddler en 700x37. Pneu trop fin, qui s'use rapidement et très sensible à la crevaison. Il n'est pas tubeless.
J'ai vu un commentaire ici sur la fragilité des riddler, juste après avoir monté les miens !

Bon, ce sont des raddler, pas des riddler, donc avec crampons plus gros.

A l'usage, après 1500 à 2000 km avec (je ne sais pas trop), il ne paraissent pas du tout usés, ce qui me rassure.

Après, mon max d'engagement, c'est la Dhuys... ou du tabassage caillaisse imprévus sur de courtes portions de chemins, lorsque je pars en découverte.

Sinon, le touareg a l'air d'être le grand classique polyvalent, mais pas vraiment super adapté pour la boue. Après, tu as la chance de rouler plutôt vers bleau, soit un des rares terrains en Ile de France qui n'est jamais boueux, donc ça doit bien te convenir.

Petitdrag, le choix du pneu est plus facile pour lui : il prend le plus gros qui existe. Basta.

A suivre.

mmarc

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Message par Invité Lun 27 Sep - 22:47

Bah oui... comme pour les préservatifs Smile

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