Roues 29 pouces pour notre région

Oui ça m'intéresse aussi!
Quelles roues as tu?

petitdragon999 a écrit:

ah ... désolé

Le soit pas, je le vis très bien

wikigaby a écrit:

petitdragon999 a écrit:

ah ... désolé

Le soit pas, je le vis très bien

Dis toi que P'tit drag' il est chauve, alors y a pire

Il est pas chauve, il est aérodynamique

Guigui a écrit:
Dis toi que P'tit drag' il est chauve, alors y a pire

Les meufs aiment bien les chauves, qui sont des bons coups au lit, pas comme les petits nains comme toi

petitdragon999 a écrit:

Fufu a écrit:
Très déçu des asterion : 4/10

Tu peux détailler ta déception Fufu ?

Ce sont les XC 26
Niveau rendement pas beaucoup meilleur que les roue d origine sur mon Giant xtc
Ces roues ont entaillé mon pneu, casi impossible à monter en tubeless avec des hutchisons,
Ça je L ai su q après , elles sont déjàs déformé. comment...
Les stickers qui se décolle très facilement

Bon, ok Astérion, à éviter !

Fufu a écrit:
Ce sont les XC 26
Niveau rendement pas beaucoup meilleur que les roue d origine sur mon Giant xtc
Ces roues ont entaillé mon pneu, casi impossible à monter en tubeless avec des hutchisons,
Ça je L ai su q après , elles sont déjàs déformé.    comment...
Les stickers qui se décolle très facilement

C'est quoi comme cercle, moyeu et rayon ?

petitdragon999 a écrit:

Fufu a écrit:
Ce sont les XC 26
Niveau rendement pas beaucoup meilleur que les roue d origine sur mon Giant xtc
Ces roues ont entaillé mon pneu, casi impossible à monter en tubeless avec des hutchisons,
Ça je L ai su q après , elles sont déjàs déformé.    comment...
Les stickers qui se décolle très facilement

C'est quoi comme cercle, moyeu et rayon ?

Jante: Asterion.
Moyeu : AIVEE MT3
ECROU: POLYAS ALU
RAYONS : CX RAY

Bon bah voilà, le choix est fait. Ce seront des roues RAR, moyeux Tune, rayons Aerolite et cercles FRM. J'avais sélectionné la Tempo XC29 pour des raisons sans 100% indispensable : le look. J'avais eu un bon prix sur une paire en retour de test magazine... Puis finalement le monteur s'est trompé dans la taille des roues testées, donc il m'a fait un montage à la carte pour le prix de la paire d'occas'... Je suis un peu déçu de ne pas avoir les cercles Tempo, mais le gars m'a dit que les FRM étaient très très proches. Je n'avais pas envie de Crest ou Arch, toujours pour le même élément fondamental.
J'ai longtemps hésité, même jusqu'au dernier moment avec une paire de Crossmax SLR, dont j'adore le look racé. J'ai aussi failli craqué pour des DT Swiss Spline 1501. Mais Akrilite les a déjà et j'avais peur de l'humilier trop facilement au Griffon. ;-)
Il y aussi des super prix sur RCZ, Bike Discount ou Actions Sports... Mais bon, je me suis dit : "si t'as pas tes roues artisanales avant 40 ans, c'est que t'as raté ta life !"
Et puis je suis curieux de voir si ça révolutionne véritablement le vélo. Au moins, j'aurai mis toutes les chances de mon coté pour améliorer mon vélo et donc ma pratique.

Normalement, je les reçois avant la fin de la semaine.

Me restera, ensuite, à finaliser mon choix de selle... Mon dieu que c'est dur.
Puis, sans doute rapprocher et réhausser mon cintre afin d'être moins coucher : donc potence de 80 ou 90 à la place de la 100; cintre avec une réhausse plutot que sa légère courbure.
Ensuite, allègement des masses en rotation : cassette SLX remplacée par XT pour avoir un groupe 100% XT. Changer le pédalier 3 plateaux par un double, et peut être faire quelques chose sur la chaine s'il y a un gain possible.

Beau programme en perspective ...
Profite en, si tu peux, pour passer au cintre carbone
Et les pédales, tu as quoi ?

Le cintre est un point sur lequel je travaille. Si on veut gagner du poids dessus, il faut y mettre le prix par rapport aux cintres alu. L'économie sur les grammes est, je trouve, assez chère.
C'est encore plus vrai pour la potence ou, en gros, je peux tenter d'économiser 30 g. si je vends un de mes gosses !

Question à 100% : est-ce que le cintre carbone est plus "confortable" que l'alu ? Je m'explique : entre un cintre alu et un carbone, le poids est à peu près similaire, mais l'alu à tendance à être plus tendre que le carbone, donc pour moi, mieux filtrer les aspirations. Est-ce que je me trompe ?
Pareil pour la tige de selle, d'ailleurs. Sachant que je cherche un vélo confortable pour ménager ma condition physique "Wikigabyenne".

j'ai des pédales plates classiques... et dans la merdasse acctuelle, j'en suis plutot satisfait. En effet : "en vélo, tout corps qui n'avance pas assez vite, chute !"

J ai changer mon cintre d origine pour un cintre RACE FACE ATLAS FR Rise 12,7 mm en alu Recoupé à 660 très satisfait meilleur ressenti .j ai privilégié l alu au carbone car sans compter les fois où il frotte , c est le premier à subir lors des chutes ( même en roulant .
Alors au prix du carbone ...

J'ai été super surpris du poids du cintre carbone (RACE FACE Next 725 mm) quand je l'ai reçu, ça ne pèse rien !
En tout cas, je ne regrette pas d'avoir pris un carbone. Très léger et pas ressenti plus de vibration qu'avec tous mes autres cintres en alu, sans pour autant avoir l'impression de ne rien tenir dans les mains.

Tu as un cintre plat ou relevé ? Un cintre relevé ou plus long (voir les 2) est plus souple à cause d'un bras de levier plus important.
La souplesse du carbone doit aussi dépendre du maillage et de l'orientation des fibres, donc il n'y a pas de réponse toute faite.

Les pédales plates sont presque toujours plus lourdes que les pédales auto, sauf les pédales plastiques moches ou les pédales axe titane qui coutent un bras. Après c'est un choix personnel et ça ne joue pas sur le comportement du vélo ...

Jihem a écrit:J'ai été super surpris du poids du cintre carbone (RACE FACE Next 725 mm) quand je l'ai reçu, ça ne pèse rien !
En tout cas, je ne regrette pas d'avoir pris un carbone. Très léger et pas ressenti plus de vibration qu'avec tous mes autres cintres en alu, sans pour autant avoir l'impression de ne rien tenir dans les mains.

Tu m'étonnes en 725mm, ça commence à faire large pour filtrer les vibrations ...
Pas trop perturbant ??

En fait, non, mais j'étais déjà en 700 sur le Shamann.

Hmmm je vois, tu joues à celui qui a la plus grosse hein ?

Pour les vibrations cela dépend aussi des grips .

Fufu a écrit:Pour les vibrations cela dépend aussi des grippes .

Surtout si t'es pas vacciné !

Jihem a écrit:

Fufu a écrit:Pour les vibrations cela dépend aussi des grippes .

Surtout si t'es pas vacciné !

Pas mal !

Et on appel ça des smartphone.

[quote="petitdragon999"]Tu as un cintre plat ou relevé ? Un cintre relevé ou plus long (voir les 2) est plus souple à cause d'un bras de levier plus important.
La souplesse du carbone doit aussi dépendre du maillage et de l'orientation des fibres, donc il n'y a pas de réponse toute faite.
quote]

Mon cintre est relevé sur les extrémités. ça forme un V très ouvert. Il me faut une distance pédales/selle assez haut, mais si je ne veux pas me retrouver trop penché en avant, je pense qu'il faut que je redresse le haut du corps, donc le poste de pilotage. D'où une potence plus courte et un cintre réhaussé.

Si je comprends bien : pour plus de confort, il faut un cintre en alu plutot long. Pb : plus c'est long, plus ça me couche. pas de grivoiseries !!!

A noter que sur mon 26' j'étais en 680 mm. Sur mon 29, d'origine c'était 700, mais que j'ai recoupé à 670 mm parce que j'avais l'impression de poser mes mains à l'intérieur des grips.
P'têtre que j'ai eu tord.

Celui qui me dit que le vélo ce n'est pas technique !!!!

Fufu a écrit:Et on appel ça des smartphone.

Ben justement,il a corrigé la faute .... Grips ça n'existe pas en français

mon bike :