Un gravel pour aller plus loin ?

Jihem a écrit:Même Gros Bob fait du Gravel ... mais où va la planète ? 

Non mais franchement c'est vraiment pas mal le gravel

Ned a écrit:Alors perso je suis plutôt vers les 2,5...3 bars,en dessous des 2 bars aussitôt que tu est sur la route tu perd en roulant et les virages peuvent devenir compliqué à gérer même si maintenant à avec mon nouveau cintre j'ai gagné en maniabilité.
Au-dessus de 3.5  bars ça devient un tape cul...
Mais c'est clair que deux bars ou un peu moin pour terrain accidenté ça doit être top,(tubeless obligatoire)mais s'il faut sans cesse sortir sa pompe ça devient gonflant

ça dépend aussi du volume des pneus.......forcément!!!!!

Jihem a écrit:Sinon, Marc, tu as pensé à la remorque ? 
Bon, Ok, c'est pratique pour le transport des affaires, mais j'avoue que pour l'aérodynamisme et la performance, ce n'est peut-être pas ce qui se fait de mieux 

La remorque ? Je pense que c'est que des emmerdes en voyage, une fausse bonne idée.

Seuls cas où ça me parait justifier :

• pour y mettre des mômes ou un chien
  
• Pour prendre l'avion et voyager à vélo en achetant sur place un vélo pas cher que tu donnes ou abandonnes à la fin du voyage.
  

Ou éventuellement pour amener de la bouffe aux randonneurs à VTT :

https://www.so-bul.fr/photos/

Flocycle a écrit:

mmarc a écrit:

bbanpc a écrit:un très bon essai du nouveau canyon!!!!!

https://www.matosvelo.fr/index.php?post/3516/essai-du-canyon-grizl-cf-sl-8

Merci.

J'ai vu qu'il gonflait à 2.1 bars à l'arrière, et 2 à l'avant. Et qu'il était descendu entre 1.5 et 1.7 bars pour le terrain accidenté.

Vous ne pensez quoi ?

Le nouveau Canyon est plus joli que le Grail avec son cintre horrible (avis perso). 1,5/1,7 Bars ca parait fort peu mais à voir suivant le poids. Forcément c'est en tubeless.

complètement d'accord sur le trail. R-one a fait 220 bornes avec son grail ce week-end (Drancy - Deauville)

mmarc a écrit:

Jihem a écrit:Sinon, Marc, tu as pensé à la remorque ? 
Bon, Ok, c'est pratique pour le transport des affaires, mais j'avoue que pour l'aérodynamisme et la performance, ce n'est peut-être pas ce qui se fait de mieux 

La remorque ? Je pense que c'est que des emmerdes en voyage, une fausse bonne idée.

Seuls cas où ça me parait justifier :

• pour y mettre des mômes ou un chien
  
• Pour prendre l'avion et voyager à vélo en achetant sur place un vélo pas cher que tu donnes ou abandonnes à la fin du voyage.
  

Ou éventuellement pour amener de la bouffe aux randonneurs à VTT :

https://www.so-bul.fr/photos/

même une jolie bob yak........  qui vaut presque le prix d'un vélo!!!!!! voir une ibex........

JiBé a écrit:Je ne suis pas sûr que tu fasses une grosse différence de vitesse avec un gravel et un vtt bien adapté... 

T'as pas moyen de tester pour voir si ça te plait ? Markitos me semble un peu dans la même logique que toi, le pauvre il l'attend depuis le mois de février son gravel. Ca te fera un bon retour d'expérience, même si Markitos a déjà fait du guidon tordu.

Il arriveeeeee !!!!! il est entre les Pays Bas et le magasin 

Tu l'auras donc comme moi, à l'automne 2022 ?

Non la semaine prochaine en principe. Le magasin ( Cycles Laurent, à côté de République) a été avisé de sa livraison prochaine 

mp envoyé, mais je ne suis pas sur que ce soit passé. Peux tu me confirmer ?

Jihem a écrit:Même Gros Bob fait du Gravel ... mais où va la planète ? 

T'inquiètes pas Jihem, ils reviendront à la raison, ce n'est qu'une question de temps

Ned a écrit:Alors perso je suis plutôt vers les 2,5...3 bars,en dessous des 2 bars aussitôt que tu est sur la route tu perd en roulant et les virages peuvent devenir compliqué à gérer même si maintenant à avec mon nouveau cintre j'ai gagné en maniabilité.
Au-dessus de 3.5  bars ça devient un tape cul...
Mais c'est clair que deux bars ou un peu moin pour terrain accidenté ça doit être top,(tubeless obligatoire)mais s'il faut sans cesse sortir sa pompe ça devient gonflant

Aaaaaah... Enfin un retour intéressant, pas comme les tests foireux de l'autre nain !!
Il ne reste plus qu'à inventer le réglage automatique de la pression des pneus au guidon

Ned a écrit:Et voilà encore un post qui part en sucette 
Il voulait juste avoir votre avis 

Et ben il l'a notre avis... Mais pas que

petitdragon999 a écrit:

Jihem a écrit:Même Gros Bob fait du Gravel ... mais où va la planète ? 

T'inquiètes pas Jihem, ils reviendront à la raison, ce n'est qu'une question de temps

Ils ont et vont bouffer des parts de marché aux VTT pour la clientèle "entre les deux" (pas les puristes quoi)

mmarc a écrit:mp envoyé, mais je ne suis pas sur que ce soit passé. Peux tu me confirmer ?

Je t'ai répondu 

En fait, c'est plutôt de la concurrence pour les VTC, non ?

Jihem a écrit:En fait, c'est plutôt de la concurrence pour les VTC, non ?

Ca n'existe quasiment pas ca comme marché le VTC.
Je connais pas mal de VTTiste qui sont passés au Gravel (qui roulent encore en VTT mais pas plus de 50% de leur volume horaire).
Idem pour qq routeux mais moins de ce que je vois.

Pour moi c'est effet mode/bonne communication = on crée le besoin et aussi l'évolution technique de ces bikes qui sont bien plus polyvalents que des vélos purs de cx.
Plus pour quelques routeux le fait que la Route est de plus en plus dangereuse (circulation) et que les chemins apparaissent plus sur. Sur ce point ca rejoint beaucoup de personnes qui se sont mis au HT/Zwift d'ailleurs.

Jihem a écrit:En fait, c'est plutôt de la concurrence pour les VTC, non ?

Je vois ça comme ça en effet : gravel = VTC léger et performant

Je rejoins l'avis de Flo et la mode du bikepacking et du vélotaf n'est pas étrangère à ce phénomène.